原本屬于美系豪華車的最愛，被起亞K5拿過來這么用一下，結果大有標配之勢，各自主廠商近期推出的車型不少都帶有電鍍輪轂這項配置。原本只是用來點綴的鍍鉻裝飾條正慢慢的覆蓋整個前臉和門窗接縫處。

曾幾何時，電鍍、鍍鉻這些字眼還只是零星的出現在媒體評論文章中，代表了一款車用用料方面及設計方面的某些追求?，F在動輒大面積鍍鉻裝飾讓我們已經產生了些許審美疲勞，前臉大面積運用鍍鉻材料也抹煞了車型原本在設計上面的亮點。筆者認為，現在的汽車應該渡過浮夸為美的時代，在車型設計上，要盡量避免使用大面積高光材料，這反倒減輕了車企在外形設計方面的工作。以筆者的審美觀念，一輛設計出色的車型，應該在車身線條及細小特征方面多下心血，而不是運動大面積鍍鉻材料生硬的提升品質感。

近年來，以廣汽豐田、本田為首的車企，在新代車型上大量使用這種手法。此外，小到本田鋒范、凌派，大到福特銳界都企圖通過亮眼的鍍鉻裝飾來提升產品質感，殊不知在大面積鋪設鍍鉻材料所帶來的感官并不是好像來自未來的科技感，帶來更多的反倒是一種土豪的氣質。特別是凌派似乎貫穿整個前臉的鍍鉻設計更是讓筆者反胃。當然，這只是筆者單方面對車的審美差異，可能有朋友會說蘿卜青菜，各有所愛之類的話，我承認有道理，但實則是，一輛好車，一輛有品質有內在的車型絕對不會在感官上給你這么大的沖擊力。

往深了說，國人買車更在乎車型外觀給自己帶來的滿足感和檔次感，像鍍鉻材料、電鍍輪轂等看似“高大上”的配置確實契合了當下車市的銷量的突破點。有些車友在新車買入之后甚至還在加裝整車的車窗門縫的鍍鉻裝飾條，連車門把手、霧燈等細小部位都不放過，整出來的車不能說不堪入目，但絕對不好看，就好像人戴戒指，一只手戴一個戒指絕對夠了，五根手指都帶上戒指，你覺得他會是什么人?要么顯得不值錢，要么就像個推銷戒指的。

可能有人不知道，類似于起亞K5電鍍鏡面輪轂有一個相當大的弊端，在使用一段時間后會留下劃痕，需要不停的修復。在實用性上反不如一些造型簡單大方，傳統鋁制輪轂那樣耐臟且實用。而且本身一輛十幾萬元的車真的不需要渲染出那么夸張的檔次感，因為整車的氣質根本襯托不出鍍鉻材料的科技感，給人留下頭重腳輕、不倫不類之感。這方面讓筆者體驗最深的，一是滿臉鉻的鋒范，二是新凱越，三是以電鍍輪為賣點的K5，近期的凌派則是讓筆者想寫這篇文的直接導火索。

除了本身美觀方面的原因，讓我聯想更多的則是這些這些廠商盯住了中國消費者的購車心理，盲目追崇高大上以配合國人車主，讓我們看上去好像一個傻瓜，好像購買的不是一款純正的汽車，這當中參雜著面子、里子甚至于炫耀心理。這么一說就遠了，估計打算罵我的人也不在少數了。不是說所有鍍鉻的車型都不是好車，但這其中讓我覺察出些許投機取巧的成分，暗合了近些年大眾車在中國的特殊改版后，則更讓我覺得，我們的消費者，需要再次的擦亮眼睛，能夠更清楚的看到車本身內在的東西，比如內飾用料，底盤結構等等方面，而不是因為這輛車徒有一張漂亮的面孔。

鍍鉻、電鍍不是說應該完全取消，在適當的地方比如車標、進氣格柵、燈眉等處少量的點綴還是需要的，作為一輛車的正臉，精致的臉龐不該被涂抹的滿臉粉，而應該讓設計者在大燈線條、整體造型上多下功夫。就好像現在的手機一樣，大屏趨勢越來越明顯，你還能找到當初鍵盤手機那么驚艷的設計感嗎?